隨著畢業(yè)生的不斷增多，高校學(xué)子就業(yè)越來越困難。在這種形勢下，不少有志青年都試圖通過自主創(chuàng)業(yè)的道路來規(guī)避就業(yè)壓力。不過他們通常會在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的選擇、創(chuàng)業(yè)規(guī)劃的實(shí)施等方面遭遇障礙。

　　尤其是在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的選擇上，不少學(xué)子都表現(xiàn)得非常猶疑，什么行業(yè)好創(chuàng)業(yè)、什么行業(yè)盈利多，成為了他們最為關(guān)心、也最為困惑的事。根據(jù)不少前輩和業(yè)內(nèi)人士的推介，不少學(xué)子都將投資目光瞄準(zhǔn)的汽修業(yè)，同學(xué)們也都普遍承認(rèn)汽修業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿�巨大，但由于對行業(yè)缺乏系統(tǒng)的了解，不少人都對汽修行業(yè)是否好創(chuàng)業(yè)這一問題尤為糾結(jié)。

　　那么汽修行業(yè)究竟好創(chuàng)業(yè)嗎？根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，當(dāng)前整個汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展時期，而汽車后市場只占到了汽車前市場的四成，這就意味著汽車后市場還有十分廣闊的發(fā)展空間。而且隨著車主維修保養(yǎng)意識的增強(qiáng)，汽車后服務(wù)市場的利潤空間也逐漸顯現(xiàn)。

　　根據(jù)粗略計(jì)算，在銷售利潤上，國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20％、零部件供應(yīng)的利潤約占20％，而50％至60％的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。從中可以看出零部件市場及售后服務(wù)市場無疑將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的兩塊巨大而誘人的蛋糕。因此在汽修創(chuàng)業(yè)，至少能確保有較高的利潤價值。

　　不過要想在這個技術(shù)要求極高的行業(yè)中創(chuàng)業(yè)，沒有專業(yè)的技能作支撐，是很難在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟的。當(dāng)然，如果有足夠的資金的確是可以通過招攬人才來支撐店內(nèi)的技術(shù)服務(wù)，不過如此一來自己也很容易受制于技術(shù)人員。因而對于人們來說，先學(xué)技術(shù)后創(chuàng)業(yè)是較好的選擇。當(dāng)前，不少專業(yè)汽修院校也針對想要在汽修行業(yè)創(chuàng)業(yè)的人才，推出了多個應(yīng)用型的汽修專業(yè)。

　　例如四川萬通汽修學(xué)校，作為國家汽修人才定點(diǎn)培養(yǎng)基地，該校在專業(yè)設(shè)置、教學(xué)模式等各方面都推陳出新。尤其是針對創(chuàng)業(yè)學(xué)子，學(xué)校還出臺了多項(xiàng)創(chuàng)就業(yè)服務(wù)措施和各種創(chuàng)業(yè)教育課程，創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師也全程輔導(dǎo)，對有創(chuàng)業(yè)愿望的學(xué)生，通過創(chuàng)業(yè)規(guī)劃、資源整合、項(xiàng)目選定、成功開業(yè)、高效運(yùn)營、資源支持、人員支持、經(jīng)營支持等幫扶，以幫助學(xué)生成功創(chuàng)業(yè)。今年年初，萬通汽修教育還聯(lián)合全國各萬通汽修院校啟動了“千人創(chuàng)業(yè)工程”項(xiàng)目，并成立“萬通校企創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟”，在為企業(yè)搭建起汽修人才培養(yǎng)、交流平臺的同時，也為學(xué)子掃清了創(chuàng)業(yè)障礙，讓他們得以成功走上創(chuàng)業(yè)道路。